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大貨車「跨分隔線」右轉撞飛騎士 送醫不治
高雄市大寮23日發生死亡車禍，一輛大貨車突然右轉，跨越分隔線，準備進入工廠卸貨，直行機車閃避不及，對場撞上，騎士噴飛，頭部重創，送醫後宣告不治。
監視器拍下，一名機車騎士直行通過，但下一秒對向一輛大貨車，直接跨越道路右轉，只見騎士看到想要閃，卻躲不過，還是撞了上去，騎士整個人被彈飛，滿臉是血倒在地上。
救護車趕到現場，熱心民眾連忙指揮，騎士躺在地上一動也不動，一名男子不放棄，不斷施作CPR，但送醫之後仍宣告不治。
整輛重機幾乎被撞成廢鐵，車頭全毀，零件四散，事件就發生在高雄大寮河堤路上，23日下午，24歲的鄧姓男子騎乘重機經過，遇到51歲的田姓大貨車駕駛，正要右轉進公司卸貨，結果沒想到貨車車身過長，沒有注意到騎士經過，直接加速穿過馬路，騎士來不及閃躲，雙臂骨折，當場沒了生命跡象，送醫後宣告死亡。
當時大貨車駕網路熱銷產品熱銷產品駛在沒人指揮狀況下，跨越分隔線，才導致車禍奪命，難逃究責。
這已超出台灣能控制的範圍... 關於華為事件童子賢出面說話了
華為的資安、竊密問題頻傳，遭近10國封殺，科技業也自危，最好不要賣產品到北韓、伊拉克、伊朗，避免踩雷。（攝影／黃威彬）
華為波蘭等國員工竊密事件接連被爆出，華為5G系統可以將戰場影像即時傳輸給中國，讓導彈即時修正彈道，命中移動中的目標物，加上華為手機有開後門回傳用戶資料給北京的疑慮，這些資安問題引發恐懼，使得美、英、法、日、韓、澳、紐、台、捷克等國選擇封殺華為5G設備，全球科技業高管開始人人自危。
面對華為遭西方世界防堵事件，台北電腦公會理事長童子賢21日表示，科技業者要分外小心，不要踩到地雷，在台灣上市公司當中，和碩董事長童子賢應該是公開談論華為事件第一人，和碩為蘋果中低階iPhone手機的代工廠商。此外，中國華為的創辦人任正非18日更是向員工連發兩封信說，未來兩年形勢不樂觀，華為要有過苦日子的準備，還要放棄一部分平庸的員工。
童子賢：川普在意的是資安、國安問題
童子賢21日出席「台灣5G商用服務發展願景高峰會」時受訪表示， 華為事件已是資安、國安領域，超出科技業者能力範圍，國際間政治態勢對科技產業的發展的影響，已達到空前高點，科技業者要分外小心，不要踩到地雷而不知。
儘管有專家認為華為的5G能力遙遙領先瑞典的愛立信(Ericsson)、芬蘭的諾基亞與南韓三星，但是童子賢認為，川普在意的絕對不是擔心華為商業競爭比美國強才禁止，他真正在意的是資安（security）、國安問題。然而華為事件已經超出台灣或業界能控制的範圍，公司也沒與華為往來，不便回答。
防堵華為事件發酵，科技業小心勿踩雷
童子賢也指出，最近一年來，國際間政治態勢對科技產業的發展，達到有記憶來的空前高點，以前做手機、做電腦、做IC，大概很少需要顧忌東、顧忌西，現在要很小心做出來的東西，不要賣到伊拉克和北韓的市場。
童子賢並且提到，智慧財產權侵權的議題也開始浮現，尤其到某些國家執行業務當然要遵守當地法規，但科技業者最近的感受是，相關限制條件和法規多變，不曉得甚麼時候會「踩到地雷」。
在3天前，華為創辦人任正非18日向員工連發兩封信也提到5G「爆雷」。他在信中表示未來幾年，整個大形勢應該沒有想像中那麼樂觀，華為要有過苦日子的準備，對經濟形勢做出正確估計。
他表示，5G「不可能像4G一樣勢如破竹， 它可能是東爆一個地雷，西爆一個地雷。如果不能成片性地爆炸，我們可要養活18萬員工」。每年的薪資、股票分紅超過300億美元，「如果沒有產生這麼多糧食，如何拿錢來分」。
阿里、華為、京東都要裁員
任正非還說，華為過去30年最大的問題也在於「組織惡性擴張」，如今應該要「拳頭握緊練內功」。
業務如果經過評估沒有價值，就應該裁減和放棄一部分工作以聚焦，同時也要「放棄一部分平庸的員工，降下人力成本」。
所謂放棄一部分平庸的員工，就是指華為要裁員，實際上，網路上最近也傳出2019年的最新裁員名單包括大型企業阿里巴巴，百度，京東，新浪，知乎，滴滴車行等。
2019年湧現新一波裁員潮
富士康又傳裁員，《日經新聞》最新引述消息人士的話說，由於iPhone賣不動，鴻海旗下的代工廠鄭州富士康工廠，自去年10月來已經中止約5萬名約聘員工的合約。原本，按照過去經驗，這些約聘員工的合約通常會從10月開始每個月更新，一直持續到1月底iPhone生產旺季結束，現在這5萬人卻被提前解雇。
另外，路透社18日報導稱，在中美貿易戰陰影下，中國許多工廠在農曆年以前已提早40天關門放假，有公司甚至大幅裁員，例如，丹麥航運公司馬士基集團東莞集裝箱廠近期解雇2240名員工，馬士基集團為全球最大的集裝箱海運公司，
瑞銀最近訪問中國200家以出口相關製造業的調查顯示貿易戰對63%的企業已造成負面影響。受影響的企業中，有四分之一已經裁員，37％在過去12個月已將生產轉至國外，33％計劃未來6~12個月轉移。
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