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四腳亭砲台古蹟巡禮、三坑子步道賞桐花 | 旅遊 | 聯合新聞網
五月是賞油桐花的季節，位於新北市四腳亭、瑞芳間的山頂有座舊名為深澳堡壘的四腳亭砲台。砲台兩側分別有四腳亭端的三坑子步道、及瑞芳端的四腳亭步道。平時，這兩條為探訪古蹟的步道，此時因沿途的桐花，也變身為賞桐花的步道。原本交通規劃是在松山火車站搭乘公車1062在瑞芳大寮路下車走到四腳亭砲台，最後走回四腳亭火車站。沒想到…在松山車站前等了很久的1062居然沒座位（因上高速公路，不能站立），無法確定下一班車是否有座位，乾脆改搭火車在四腳亭站下車。因此行程的方向變反了～實際的路線、與時間請參考文末的路線/時間。四腳亭每次到瑞芳、或三貂嶺前前總是會經過四腳亭，但…從來沒在這站下車過。今天，終於造訪了這熟悉又陌生的地方。四腳亭地名可追溯清代，當時從基隆暖暖到瑞芳的路上有座供人休息的四根柱子涼亭，此涼亭被稱為四腳亭。到日治時期因興建四腳亭公學校（今瑞亭國小）時拆除了該涼亭。▲四腳亭火車站，這次第一次來四腳亭▲▲主祀神天上聖母媽祖的四腳亭吉安宮▲出了火車站，跨過平交道往吉安宮方向、接者順四腳亭埔路走、過萬瑞快速道路下方，接到三坑子步道。▲走在四腳亭埔路時眺望對面的五分山▲▲三坑子步道-停車場▲▲三坑子步道-停車場旁的洗手間▲三坑子步道網路上資料多稱呼此段路線為三坑步道。但沿途地圖上卻標示為『三坑子步道』，因此我仍採用『三坑子步道』稱呼。▲三坑子步道口附近山坡被丟棄很多垃圾，所以有這告示…▲▲我們今天將走的，就是地圖上的路線▲由62甲旁的岔路往上走，道路的盡頭就是三坑子步道。由步道口到位於山頂的四腳亭砲台爬升約100公尺（可參考文末的高度表），這段步道路況還不錯，大都以枕木做出階梯。且全程幾乎都有樹蔭，就算夏日造訪，也可避免直射的陽光。▲三坑子步道▲▲三坑子步道▲▲三坑子步道，過了涼亭步道就比較平緩了▲▲三坑子步道▲▲三坑子步道▲沿途不時可見灑落於步道上的桐花。其實，在此春暖花開的季節，山區也很常見正在綻放的山月桃。說到山月桃，還是去年在天溪園-聖人瀑布時導覽介紹時才認識它。▲三坑子步道，不時可見灑落在步道上的桐花▲▲五月的三坑子步道，不時可見灑落在步道上的桐花▲ 分享 facebook ▲五月的三坑子步道，不時可見灑落在步道上的桐花▲▲飄在半空中的桐花▲▲三坑子步道-山月桃▲四腳亭砲台由三坑子步道步道口開始，停停走走約半小時後到了四腳亭砲台。此時，正對面剛搶先看優惠網站好就是待會往瑞芳方向下山的四腳亭步道。一旁則是低砲台砲座區。▲由三坑子步道登上四腳亭砲台時，對面就是待會下山的四腳亭步道▲▲四腳亭砲台-低砲台砲座區▲▲四腳亭砲台-低砲台砲座區▲▲砲座下方儲存彈藥之用的砲側庫▲▲於砲側庫內往外看▲四腳亭砲台舊稱『深澳堡壘』，日治時代基隆要塞司令部於1901（明治34年）興建、1903（明治36年）年竣工。後因防衛形式改變於1938（昭和13年）隨基隆要塞縮編除籍。砲台面積約9公頃（90,117平方公尺），有一座高砲台、兩座低砲台，砲台為石造結構，每座砲臺各配兩門加農砲，總共六門砲。掩蔽部為拱券結構，拱券頂上設有排氣陶管、另有彈廠、裝藥調製所、炸藥填實所等共同使用空間。目前為新北市佔地最廣、規模最大的砲台類古蹟（另一處為滬尾砲台）。於2001年被新北市政府列為新北市三級古蹟。也是臺灣現存規模最大、保存最完整的內陸型砲台古蹟。▲通往高砲台砲座區的階梯。在掩蔽部另一端另有斜坡可到高砲台砲座區▲▲四腳亭砲台-掩蔽部▲▲由掩蔽部到高砲台砲座區途經一處斜坡上的油桐花▲此處位於基隆港東南方，站在高砲台砲座區感覺離九份、深澳比較近，離基隆港較遠。且砲座方向也是朝向九份一帶。不過，因周遭樹木茂盛，視野不是很好。▲高砲台砲座區的視野已被周遭植物遮蔽▲▲高砲台砲座區指揮官觀測處。站在裡面，現在已經看不到遠處▲查資料才知道四腳亭砲台早年為基隆港要塞防禦體系中唯一非海防的內陸砲臺和堡壘，設置的目的在於護衛基隆港灣、防止敵軍由澳底及宜蘭方向登陸。兼具比鄰堡壘側防的功能。（抵抗日本接收台灣統治的乙未戰爭時，日軍就是由今新北市貢寮區登陸，越過三貂嶺進入瑞芳，再攻入基隆）有資料顯示，清法戰爭期間，法軍在1884進攻臺灣時，當時法軍地圖上已標記這個地方是『中國的堡壘』（FortChinois）。▲四腳亭砲台-監守衛舍▲▲四腳亭砲台-廁圊（廁所）▲▲四腳亭砲台-彈廠，裝置彈藥之處▲四腳亭步道將整個四腳亭砲台繞了一圈後完成了古蹟巡禮後，循四腳亭步道往瑞芳方向下山。看地圖，原以為有路可以通往瑞芳，但最後沒找到路…相較於剛剛的三坑子步道，四腳亭步道的路況稍微差了一些，特別是接近砲台區的上半部。步道旁的芒草、植物非常茂盛，感覺都已經逼近步道。另外，也要注意腳下的枕木。有些枕木已經爛了，要小心不要踩空。▲四腳亭步道，上半部為原始山徑▲▲四腳亭步道，慢慢出現了階梯，但要小心已經腐爛的枕木▲途中有個小岔路，走入後馬上有個過港山觀景台，此地視野非常好，不妨稍做停留、欣賞風景～▲四腳亭步道-過港山觀景台▲▲四腳亭步道-過港山觀景台，遠方為九份雞籠山、金瓜石無耳茶壺山、半平山…▲越往山下走，步道下半部的路況慢慢轉好，且油桐花花況也很好。多段山路都已鋪滿五月雪～▲沿途不少油桐花灑落於步道上▲▲沿途不少油桐花灑落於步道上▲▲沿途不少油桐花灑落於步道上▲▲沿途不少油桐花灑落於步道上▲▲沿途不少油桐花灑落於步道上▲▲有沒有覺得哪兒怪怪的？？ XD▲顏家古厝原以為顏家古厝這邊有通往瑞芳的路，想熱門商品搶購走到瑞芳車站享用美食。但回到登山口卻發現無路可走。於是我們朝南走產業道路，經過公墓區停車場旁的登山口、經國芳橋，最後走到大寮路。準備搭公車去瑞芳。▲四腳亭步道-顏家古厝▲▲四腳亭步道-顏家古厝登山口▲▲左邊是山路，右邊走到底是民宅。民宅旁即為顏家古厝登山口。我們剛剛是由右邊出來▲▲春天的植物好綠，凸顯了瓢蟲▲▲春天的植物好綠，凸顯了瓢蟲▲▲尾隨的狗兒，不知為何每次看到黑狗，都覺得他們的表情好憂鬱▲但…剛到大寮路，往台北方向團購CP值爆表的1062公車卻來了，天意如此只好告別瑞芳美食直接回台北了～參考資料新北市社區營造電好物分享2018熱銷產品子報 100年10月號路線/時間四腳亭車站(09:12) > 吉安宮(09:15) > 四腳亭埔路(09:42) > 公廁(09:47) > 步道口(09:55) > 涼亭(10:15) > 四腳亭砲台(10:24) > 高砲台區(10:50) > 過港山觀景平台(11:34) > 叉路(11:59) > 四腳亭叉(12:07) > 古厝登山口(12:13) > 停車場(12:25) > 馬路(12:38) > 國芳橋(12:41) > 大寮路(12:45)此次行程GPS記錄約7.6公里，含拍照、休息花費約三個半小時。完整照片四腳亭砲台-三坑子步道-完整照片高度表點下方高度表，可瀏覽較大的高度表圖檔▲四腳亭砲台-三坑步道-2019-05-05-Altitude-Chart▲四腳亭砲台-三坑子步道GPX軌跡、地圖
林佳龍宣布郵資不調漲 但高鐵延伸案及山手線才是麻煩
交通部長林佳龍在新春記者會上，提出4個施政主軸，3個領導風格，他像進京赴試的考生，戰戰兢兢。（攝影／黃威彬）
交通部長林佳龍在上任滿一周的今天（21日），出席交通部新春記者會，他以「周考」形容自己的新生身分，而即將到來的春節疏運，就像是「月考」；林佳龍希望外界給他一個月時間學習，他也稱讚政務次長王國材是「鋼鐵人」、常務次長祁文中具專業性，以後都要合作無間。
林佳龍：不是做了什麼，而是人民感受什麼
林佳龍強調，未來施政要以人為本，做人民的交通部，因此他宣布，中華郵政原本要調漲郵資一事將暫緩實施。他表示，郵政經營業績很好，要將成果跟人民分享，也希望避免對於物價波動的影響，因為資費跟匯率往往會起到物價帶動的作用，計算郵資時也要計算到對社會民生的連動性。
林佳龍也表示，政府機關的任何調整，不能只想到自己，而是要考慮後續可能對民生造成的連動性，要善盡社會責任，他提導，「任何政策不是我們做什麼，而是人民感受是什麼。」
林佳龍表示，他的領導風格是願景領導、服務領導、行動領導，部內同仁若有一樣的願景跟共同目標，就不會有太多摩擦。他歸納4個施政主軸，安全、效率、品質、符合環境永續的綠色交通服務，也就是現在能做的，再加更高的附加價值。
由於交通部面臨許多所屬單位、事業體的結構性問題，要做總體檢，面對環境變遷跟競爭，體質與業務要重新檢視，這是政府改造的持續過程。林佳龍說，安全不能有折扣，保障飛安、道安、航安，落實交通安全管理，防範事故，之前普悠瑪事故要痛定思痛改善，他會親自督導後續的改善推動工作。
高鐵延伸屏東、台中山手線都是棘手政策
事實上，林佳龍接任交通部長，肩負蔡政府最重要的軌道建設任務，除了第一件前瞻軌道審查案是高鐵延伸屏東外，台中山手線也是棘手難題。關於前項，有部分擔任審查委員的學者，以運量高估為由，質疑興建的必要性，且經濟財務效益稍嫌不足，30年都難獲利，但是地方有此需求聲浪，如何達成共識，確實是個考驗。
至於山手線，台中市長盧秀燕於上周四（17日）行政院院會，再次向中央喊話，要求全額補助。隔天山手線計畫即遭國發會「退回」，林佳龍解釋說，這不代表國發會反對建設、決定不做，而是依照行政程序，國發會會請各部會提供意見，經綜整後再請送件的「交通部」與「地方政府」來補充資料。
林佳龍說，任何國家重要建設都有其程序，中市府必須重新提案送審，也呼籲盧秀燕把握時間，因為前瞻基礎建設預算是競爭型，且會滾動式檢討，山手線計畫若沒有再新提案，就走不下去；包含中央地方分擔的經費，甚至要求中央全額補助，這都是重大變更，因此需要重新提出新的報告來爭取預算，不會永久為單一建設項目或特定對象保留。
胡志強從反對到支持，中市府仍要求中央全額補助
林佳龍表示，山手線的構想，在14年前就提出，前市長胡志強也從反對到支持，過去4年擔任市長任內提出完整計劃，交通部也召開過4次嚴格的審查會和無數次的討論。看見的問題是，台中東西向交通缺乏大眾運輸，山手線能透過串連既有山線和海線，形成大台中環線，拉近整個台中山海屯的城鄉距離。這條環線是台中的運輸線、產業線、文化線、生活線，是打通任督二脈、讓台中不分城鄉、區域均衡發展的關鍵。
台中市交通局長葉昭甫說，市府收到中央審查意見公文後，儘速進行補充與回覆，希望中央考量地方的財政負擔，比照「台中都會區鐵路高架捷運化」計畫，全額補助經費；同時一次核定山海環線整體規劃，分年分階段編列補助經費，由交通部鐵道局啟動綜合規劃作業，以推動大台中的繁榮發展。
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