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下面附上一則新聞讓大家了解時事
田徑公開賽／奧運軍團壓境 楊俊瀚、陳奎儒放眼達標 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網
陳奎儒、楊俊瀚與陳傑將力拚東京奧運達標。記者劉肇育／攝影 分享 facebook 2019台灣國際田徑公開賽明後天將在台北田徑場舉行，今年賽事中華民國田徑協會特別邀請來3名具有奧運流行精選經驗的國際菁英選手來台參賽，其中我國最速男楊俊瀚將在男子100公尺與里約奧運銅牌得主迪葛雷斯（Andre De Grasse）競速，陳奎儒則將在男子110公尺跨欄與加拿大好手卡布（Johnathan C家電購買優惠abral）一較高下。. } }); } 楊俊瀚上周剛在日本大阪舉行的國際田總世界挑戰賽中，於男子200公尺決賽跑出20秒50的佳績奪得銀牌，不過本周台灣國際田徑公開賽他將與迪葛雷斯在男子100公尺賽場隔道競速，希望一舉改寫全國紀錄並挑戰世錦賽（10秒10）與東京奧運（10秒05）參賽標準。對於這次將與生涯100公尺最佳成績9秒91的迪葛雷斯同場較勁，楊俊瀚說：「這是很難得的機會，因為以前即使到國外比賽也很難遇到如此強度的選手，尤其還可以跟他隔壁道競爭，希望能一舉打破全國紀錄，甚至是達到世錦網路熱賣產品熱門產品賽、奧運參賽標準，畢竟近來亞洲不少選手已經拿到門票，讓我感覺到每個人都在進步，多少還是會有自己也要進步的壓力。」而男子110公尺跨欄全國紀錄保持人陳奎儒同樣在本周剛結束高強度比賽，他在南京挑戰賽中與世界頂尖好手同場競技，只可惜在比賽後段發生失誤踢到欄架減速，最終以13秒49的第五名成績作收，不過他自認狀況仍處在高檔，「其實我的狀況真的還不錯，但從亞錦賽到南京挑戰賽，都因為一些自身失誤沒有跑到預期成績，在臨場發揮上還需要加強網拍熱門商品網購人氣商品，希望一舉達到奧運參賽標準。」從2017年世大運拿下銀牌開始，陳奎儒的個人成績始終維持在一定水準，加上參加國際賽與世界頂尖同場好手競技，讓他自認收獲良多，「像這次南京幾乎都是跟『偶像』一起跑，我也默默觀察他們賽前準備和熱身的過程，確實還蠻有收穫的。」
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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