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8月 23, 2019

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

聯晚之眼／學者：小港機場擴建難國內航廈可先替代 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄是否需要新建國際機場引發討論。觀光學者表示，高雄小港機場已經沒有腹地可供擴充，依照政府現在提高中南部觀光發展的目省荷包限定折扣價標以及國際旅運成長增加比率來看，的確需要新蓋一個國際機場才能因應，但也有學者說，小港運量還沒有飽和，可以多運用國內航廈因應。靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰表示，不只韓國瑜，4年前總統蔡英文的政策白皮書中也有提到這個問題。綜合國際情最新CP值超高勢、航空公司成長預估，每年國際機場旅運人次限時下殺省錢方法會成長8%，再加上政府推動中南部觀光目標，小港機場一定要擴充，但小港機場面對的問題就是周邊沒有擴充空間。. } }); } 長榮大學航管系副教授黃泰林表示，小港機場容量約1000萬人次左右，還沒有飽和，且民航局也有提出2035年計畫來優化小港機場，依照現況，還沒有達到新建機場需求。但假如未來旅客每年2018熱門商品送禮推薦的成長都超過1000萬人次，小港機場的腹地確實不夠，就有新蓋機場的需求。黃泰林表示，發展成為較具規模的國際機場，至少需要1000到1200公頃的腹地比較適合，是否有這麼大的場址，是個問題。黃正聰說，現在許多國際機場都是填海造陸而來，南部地區的空運應該納入高雄、台南等縣市一併思考，目前要有上千公頃的土地必須要臨近海邊，甚至要填海造陸。除了土方從哪裡來之外，還要評估海水上漲、地層下陷的環境問題。至於短時間內是否有方法因應，黃泰林說，高雄小港國際線於尖峰時間是比較擁擠，可以多利用人比較少的國內航廈。學者認為小港機場腹地小，未來運量超過負荷，就有蓋新機場的需求。圖為小港機場報到櫃台。本報資料照片分享 facebook

合庫大數據行銷滲透率近10％

工商時報【朱漢崙╱台北報導】

針對各大類重要業務，合庫金旗下合庫銀行全面從既有客戶開始推展「大數據分析」，目前包括信用卡、財富管理、電子金融等三大業務，尤其成果豐碩，其中，從合庫現有客戶，透過大數據分析來輔助行銷的結果，「滲透率」甚至將近10％。

所謂客戶「滲透率」，意指該銀行的現有存放款或外匯客戶，透過銀行的行銷而增加和銀行往來的面向及業務種類，例如信用卡業務的滲透率，即指尚未申辦合庫信用卡的客戶現有存放款客戶，之後因為合庫行銷而增辦了合庫的信用卡。

據指出，合庫銀現在對於大數據分析行銷，動作非常積極，不僅自存放款、外匯、財管、消金、企金、信用卡等六大面向分頭進行大數據分析，並以該結果來增加客戶的業務滲透率，目前以信用卡、財富管理、電子金融等三大部門的滲透率成果最為顯著，分別高達9.7％、9.2％、5.4％，其中以信用卡滲透率已取得接近10％的成效最佳。

合庫主管表示，目前不僅積極投入建置客戶各類特質的大數據分析模型，且模型中的因子參數設定也會定期動態調整，以隨時隨著市場環境的變化轉換，或是客戶喜好的改變，隨時能精準命中目標客戶群。

對於進行大數據分析的族群目標設定，合庫高層說明，以信用卡為例，行銷重點在於線上申請信用卡的推廣，因此鎖定的目標族群為在合庫已高度使用動裝置的客群，而在財富管理方面，則以現有合庫客戶的年紀、職業、地區、性別、教育程度、財務狀況等，運用上述特徵來刪選鎖定名單，來行銷推廣理財商品。

此外，在網銀客戶的開發上，合庫則透過大數據來搜索目前與合庫在存款往來上算是相當積極活躍，但卻尚未申設網路銀行的合庫客戶來推廣。

合庫高層表示，上述三種業務，目前信用卡每月因此創造出百人的線上申請量，線上申辦信用卡戶已超過700人，且每月透過大數據方式，新開發出近300名新財富管理客戶，而在電子金融部分，每月也透過大數據搜羅客戶現有的存款往來客群，成功讓每月有超過1,500名客戶新申辦網路銀行。

若以累進數字來看，截至去年11月底透過大數據開發的業務滲透成果，已累計有超過1萬2,600名新網銀客戶，財管業務也有2,182名新客戶投入財管交易。

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