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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／東決G5一度拉開又追上 暴龍三節72:75落後 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
雷納德(左)力拚字母哥。 美聯社 分享 facebook 【賽況報導】第一節 暴龍 22:32 公鹿NBA東區關鍵第五戰，兩隊都想要搶下這關鍵一勝，暴龍雖席亞康有傷勢疑慮，但仍以先發出賽，公鹿則做了調整波格登取代米諾蒂奇，公鹿首節比賽就在主場大爆發，開局拉出18:4攻勢，暴龍陷入進攻不濟，公鹿一路領先以32:22結束首節。公鹿布萊德索攻下9分與今天先發波格登8分聯手是領先關鍵，「字母哥」安戴托昆波只有4分，暴龍則是雷納德9分最高。. } }); } 🤯🤯🤯#FearTheDeer pic.twitter.com/wf6pLbSrVo— Milwaukee Bucks (@Bucks) May 24, 2019第二節 暴龍 46:49 公鹿暴龍第二節力圖反擊，還一度在剩3分鐘左右以40:39領先，但公鹿還擊要回領先，半場結束仍有3分領先。上半場雷納德得分來到13分，羅瑞9分以及席亞康則有8分攻勢，席亞康得分全在第二節，是暴龍追上比數關鍵。公鹿字母哥一樣有13分進帳最高，波格登12分及布萊德索11分，有三人達兩位數。第三節 暴龍 72:75 公鹿暴龍第二節反撲的努力，在第三節差點泡湯，一度在剩7分鐘左右又被公鹿63:51拉開比數，但暴龍持續緊追，結精選優惠折扣情報束這一節仍落後3分。暴龍雷納德20分居兩隊之冠，公鹿字母哥18分則是全隊最高。【半場報導】東區冠軍賽前4戰打完呈現2比2平手僵局，第5戰來到密爾瓦基舉行，東道主公鹿靠著陣中3位球員得分來到雙位數，上半場暫以49比46保有領先。第一節比賽中，這個系列戰手感迷航的布萊德索（Eric Bledsoe）積極搶攻，單節進帳9分，一度讓公鹿超前暴龍達14分。不過暴龍很快重整旗鼓，由雷納德（Kawhi Leonard）率領回以顏色，沒有讓分差進一度擴大，到了第二節更靠副將挺身而出，在該節4分36人氣商品折扣秒時反超4分。其中羅瑞（Kyle Lowry）與席亞康（Pascal Siakam）貢獻最大，但暴龍之後未能延續氣熱銷產品2018流行商品勢，讓安戴托昆波（Giannis Antetokounmpo）與波格登（Malcolm Brogdon）趁機再要回領先。半場數據方面，安戴托昆波13分為全隊最高，波格登挹注12分，而布萊德索則有11分進帳；暴龍部份，雷納德得到13分，席亞康獲8分、9籃板。賽事文字轉播比賽數據【賽前報導】東區決賽系列賽，暴龍在兩場主場都取勝後，兩軍打成2:2平手，今天在送禮推薦最近流行商品公鹿主場進行比賽，獲勝一隊將率先搶下聽牌的優勢，雙方勢必會全力以赴奪下勝利。暴龍於上役主將雷納德雖只有19分攻勢，寫下本季季後賽新低，但藉由板凳球員伊巴卡17分、13籃板及包威爾18分的發揮，使得他們取得一場大勝，善用板凳球員將是暴龍重要關鍵，讓先發球員有調節體力的空間。至於公鹿隊，首度在本季嚐到連敗的滋味，除了「字母哥」安戴托昆波外，其他球員的得分火力未能發揮也是關鍵所在，此役回到主場，將重新組織團隊。The President Returns To The Starting Five!!#FearTheDeer pic.twitter.com/TwTKpK0eot— Milwaukee Bucks (@Bucks) May 24, 2019Round 3 Game 5 @Sprite_CA starters. #WeTheNorth pic.twitter.com/YiSBtB6Oar— Toronto Raptors (@Raptors) May 23, 2019
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
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